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动力不足气动补，这是共和国航空工业喊了好几十年的口号，其深入人心程度绝非一般，现在又遇到同样的老问题，老汪同志自然在第一时间想到从气动方面入手。
反正鸭式气动早就已经烂熟于心，只需按照对方的要求给出最合适的气动设计，甚至心里早有腹稿，脱口而出：“中距耦合、机腹进气、单发单垂尾。”
非常简洁的专业术语，它已经清晰地勾勒出南非方案的设计，要想在动力不足的情况下满足既定空战能力，气动方面就必须向空优方面进行优化。
类似阵风、狮式这种近距离耦合的鸭式气动肯定就不能再考虑，这种设计只能控制涡流，起到增升作用，在发动机性能足够的情况下当然是最佳平衡。
相应的，在发动机性能不足时，就只能把鸭翼再继续往前移动，使它兼具配平功能，自然机动能力就可以得到大幅度提升。
至于为什么采用机腹进气，这个问题就更简单，机腹进气首先得到保证的将是战机大迎角机动下进气，其次还能使得进气道流路设计简化，一定程度上也能够对飞机的动力输出有帮助，相比更传统的两侧进气，通常会有一到两个百分点增幅。
单发单垂尾，这其实就算是标准配置，作为单发战机，本身对机体的重量就有严格要求，采用单垂多少还是要比双垂尾好一些。
老汪同志简单地勾勒出方案设计，一旁的汪正国则差点把舌头都吞进肚子，这玩意儿不就是蜀都所最后被采用的新歼设计方案嘛，老爹这是要干什么？泄密？
但回过头仔细想想，似乎老爹应该比自己更清楚保密条例，可能后续发展并不是那么简单，还是往下看看再说，毕竟共和国和南非两个国家的要求并非相同。
一个是要求中低空机动、多用途对地；另一个则是空优、截击，在定位不同的情况下，纵然也会有一些相同之处，但最终细节方面肯定会有差距。
老汪接过南非人双手奉上的画图笔和纸，有了工具之后，脑中构思的设计方案就能更清晰地展现出来，多年的总师职业素养，即便是徒手绘制视图，看上去依旧是各种赏心悦目。
也就是伴随着方案俯视图逐渐清晰之后，汪正国才发现了在设计上的不同之处，机身或许和国内的新歼方案没两样，但机翼设计已经是天差地别。
跃然纸上的，赫然就是简单的大后掠三角翼，不过该方案对翼尖做切尖处理，并安装翼尖挂架，这一点倒是和阵风战斗机的翼形相似。
而共和国的新歼在机翼设计上，为了能够有效降低飞行阻力，而空优、截击作战又不需要太多挂点，设计师也就舍弃这一点。
除开南非方案有翼尖挂架这个区别之外，其采用的平直机翼和十号对机翼前缘进行复合扭转设计相比，自然是十号的复合扭转机翼在高速性能方面表现更优秀，这是专门为截击任务做的特有设计细节。
很显然，两款定位不同的战机或许采用了相似机身设计，但在对战机气动性能影响最大的机翼设计上，两者之间已经表现出明显区别，这一点用天差地别来形容都不为过。
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动力不足气动补，这是共和国航空工业喊了好几十年的口号，其深入人心程度绝非一般，现在又遇到同样的老问题，老汪同志自然在第一时间想到从气动方面入手。
反正鸭式气动早就已经烂熟于心，只需按照对方的要求给出最合适的气动设计，甚至心里早有腹稿，脱口而出：“中距耦合、机腹进气、单发单垂尾。”
非常简洁的专业术语，它已经清晰地勾勒出南非方案的设计，要想在动力不足的情况下满足既定空战能力，气动方面就必须向空优方面进行优化。
类似阵风、狮式这种近距离耦合的鸭式气动肯定就不能再考虑，这种设计只能控制涡流，起到增升作用，在发动机性能足够的情况下当然是最佳平衡。
相应的，在发动机性能不足时，就只能把鸭翼再继续往前移动，使它兼具配平功能，自然机动能力就可以得到大幅度提升。
至于为什么采用机腹进气，这个问题就更简单，机腹进气首先得到保证的将是战机大迎角机动下进气，其次还能使得进气道流路设计简化，一定程度上也能够对飞机的动力输出有帮助，相比更传统的两侧进气，通常会有一到两个百分点增幅。
单发单垂尾，这其实就算是标准配置，作为单发战机，本身对机体的重量就有严格要求，采用单垂多少还是要比双垂尾好一些。
老汪同志简单地勾勒出方案设计，一旁的汪正国则差点把舌头都吞进肚子，这玩意儿不就是蜀都所最后被采用的新歼设计方案嘛，老爹这是要干什么？泄密？
但回过头仔细想想，似乎老爹应该比自己更清楚保密条例，可能后续发展并不是那么简单，还是往下看看再说，毕竟共和国和南非两个国家的要求并非相同。
一个是要求中低空机动、多用途对地；另一个则是空优、截击，在定位不同的情况下，纵然也会有一些相同之处，但最终细节方面肯定会有差距。
老汪接过南非人双手奉上的画图笔和纸，有了工具之后，脑中构思的设计方案就能更清晰地展现出来，多年的总师职业素养，即便是徒手绘制视图，看上去依旧是各种赏心悦目。
也就是伴随着方案俯视图逐渐清晰之后，汪正国才发现了在设计上的不同之处，机身或许和国内的新歼方案没两样，但机翼设计已经是天差地别。
跃然纸上的，赫然就是简单的大后掠三角翼，不过该方案对翼尖做切尖处理，并安装翼尖挂架，这一点倒是和阵风战斗机的翼形相似。
而共和国的新歼在机翼设计上，为了能够有效降低飞行阻力，而空优、截击作战又不需要太多挂点，设计师也就舍弃这一点。
除开南非方案有翼尖挂架这个区别之外，其采用的平直机翼和十号对机翼前缘进行复合扭转设计相比，自然是十号的复合扭转机翼在高速性能方面表现更优秀，这是专门为截击任务做的特有设计细节。
很显然，两款定位不同的战机或许采用了相似机身设计，但在对战机气动性能影响最大的机翼设计上，两者之间已经表现出明显区别，这一点用天差地别来形容都不为过。
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