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送走了远征军团之后，朱慈炅就只能等他们的消息了，在这个通讯基本靠吼的年代，远隔重洋传递消息，一两个月能有一个来回就算很不错了，国内他还可以八百里加急，国外他唯有等待，他很不喜欢这种感觉，但电话、电报都只存在于他的记忆中，现在压根就没有电，他也只能徒呼奈何了。
没有电生活也要继续，大明崛起的脚步更不能停下来，过完正月十五，他立马启动了京东铁路项目，何谓京东铁路，就是京城到东大营之间的铁路，这段铁路全长大概二百五十里，双向双车道，他计划用三个月时间时间就修通。
二百五十里三个月时间修通，也就是说一天要最少修三里长，可能吗？这个不用怀疑，完全没有问题，因为朱慈炅准备招很多很多民工，具体招多少，还要通过实验才能知道。
这个实验其实就是现在京城西边修一个大型的调度站，这个调度站主要是停放火车和给火车掉头用的，车站他准备修在城北，但铁轨一直要延伸到城西，因为王恭厂在京城西面，正好火车掉头也需要一个巨大的圆弧，所以这个带巨大圆弧的调度站就定在京城西面了。
这个铁路在大明乃至当时整个世界都是一个新鲜玩意，朱慈炅也就知道先要铺石子，然后垫枕木，再在上面铺设轨道，好像转弯的地方还要外高内低，这样火车转弯的时候才能产生向心力，不至于直接飞出轨道。当然这些都是一个大概的认识，具体石子要铺多厚，枕木要用多粗的，拐弯的地方要倾斜多少度，他都没有具体的数据，这些都必须通过实验获得。
也就是说先要用这个调度站做实验，实验的时间他定在一个月左右，后面正式修铁路的时间其实只有两个月，两个月修二百五十里的双车道铁路，他是不是有点太想当然了？这个完全不是想当然，因为他准备投入巨大的人力，一万不行就来两万，两万不行就来五万，五万不行就来十万，反正前期的平整地面和铺设石子甚至是铺设枕木都不需要什么技术，一般的农民工就能完成，他之所以这么做是因为他想起了一个发展经济的方法。
这个方法其实后世的人大多有耳闻，那就是率先启动大规模的基础设施建设，扩大内需，为经济增长奠定坚实的基础。这话有点理论化了，如果直观的来说，那就是石子需要钱买吧，木头需要钱买吧，人工需要钱吧，这些钱最终是要落到沿线各地的平民手里的，他们有了钱就有了消费能力，就会去买东西，就能带动其他产业的发展，这是铁路修建过程中的扩大内需。铁路修成以后，沿线各地的商品运输也方便了，商人来往也方便了，商业活动就会越来越频繁，这样经济就会慢慢增长。
朱慈炅其实一直在想怎么让大明的经济快速增长，要让经济增长就必须搞活市场，要搞活市场就必须有消费群体，这个消费群体从哪里来，最大的消费群体就是普通老百姓了，问题他们没钱啊！所以先要让平民百姓有钱，才能谈经济增长，怎么让他们有钱呢？先搞基础设施建设，让他们赚点钱；再提高粮食价格，让他再赚点钱；然后还可以推广特色养殖，建劳动密集型工厂等等等等，老百姓有钱了市场就活跃了，市场活跃了经济自然就会慢慢增长。
这个铁路建设只是让老百姓有钱的第一步，所以他准备疯狂招工，能招多少就招多少，反正他现在有的是钱，先投入一点，让老百姓富裕起来，慢慢的大明的经济就搞活了，这样他才能收入更多的钱。
这些都是后话，还是先说修铁路，第一步是实验，这个实验自然是宋应星负责的，首先他带人把内城西面的城墙挖了个洞，没办法，走其他城门太麻烦了，直接将王恭厂西侧的城墙开个动，先铺上轨道平板车的小轨道，运东西出去就方便多了，这个朱慈炅自然是同意的。
开完洞就要铺轨道了，现在他可没那么多铁矿石，所以轨道也只能先铺个几里长的小环形轨道，就跟一般体育场的环形跑道差不多。
这个轨道也不是说铺就铺的，因为轨道的标准形状还没定下来呢，朱慈炅只是大概给他画了个工字形的轨道截面，具体这个工字下面一横多宽多厚，中间这一竖又是多高多厚，还有上面那一横又是多宽多厚，内侧又短多少合适，这些都是要试的。
轨道不可能做成实心的方刚柱子，那样的话一米轨道就不止一百多斤了，浪费材料不说，还不好固定，做成工字形是毋庸置疑的，这个宽度高度和厚度也不一定就会和后世的轨道一模一样，因为材质不一样，在明朝这会儿是不可能造出优质的轨道钢的，而且轨道不是拉出来的，也不是压出来的，在明朝只能铸出来，这个强度就比拉出来或者压出来的低多了，所以，这会儿做出来的轨道肯定要比后世的轨道厚重，至于具体厚多少那就要实验了。
还有石子要铺多厚，枕木要用多粗的，拐弯的地方要倾斜多少度，这些都要一项项的实验，把个宋应星忙的，带着一帮学生和一大群民工，把个几里长的铁路铺了挖，挖了铺，用最新定型的蒸汽火车头在上面不停的... -->>
送走了远征军团之后，朱慈炅就只能等他们的消息了，在这个通讯基本靠吼的年代，远隔重洋传递消息，一两个月能有一个来回就算很不错了，国内他还可以八百里加急，国外他唯有等待，他很不喜欢这种感觉，但电话、电报都只存在于他的记忆中，现在压根就没有电，他也只能徒呼奈何了。
没有电生活也要继续，大明崛起的脚步更不能停下来，过完正月十五，他立马启动了京东铁路项目，何谓京东铁路，就是京城到东大营之间的铁路，这段铁路全长大概二百五十里，双向双车道，他计划用三个月时间时间就修通。
二百五十里三个月时间修通，也就是说一天要最少修三里长，可能吗？这个不用怀疑，完全没有问题，因为朱慈炅准备招很多很多民工，具体招多少，还要通过实验才能知道。
这个实验其实就是现在京城西边修一个大型的调度站，这个调度站主要是停放火车和给火车掉头用的，车站他准备修在城北，但铁轨一直要延伸到城西，因为王恭厂在京城西面，正好火车掉头也需要一个巨大的圆弧，所以这个带巨大圆弧的调度站就定在京城西面了。
这个铁路在大明乃至当时整个世界都是一个新鲜玩意，朱慈炅也就知道先要铺石子，然后垫枕木，再在上面铺设轨道，好像转弯的地方还要外高内低，这样火车转弯的时候才能产生向心力，不至于直接飞出轨道。当然这些都是一个大概的认识，具体石子要铺多厚，枕木要用多粗的，拐弯的地方要倾斜多少度，他都没有具体的数据，这些都必须通过实验获得。
也就是说先要用这个调度站做实验，实验的时间他定在一个月左右，后面正式修铁路的时间其实只有两个月，两个月修二百五十里的双车道铁路，他是不是有点太想当然了？这个完全不是想当然，因为他准备投入巨大的人力，一万不行就来两万，两万不行就来五万，五万不行就来十万，反正前期的平整地面和铺设石子甚至是铺设枕木都不需要什么技术，一般的农民工就能完成，他之所以这么做是因为他想起了一个发展经济的方法。
这个方法其实后世的人大多有耳闻，那就是率先启动大规模的基础设施建设，扩大内需，为经济增长奠定坚实的基础。这话有点理论化了，如果直观的来说，那就是石子需要钱买吧，木头需要钱买吧，人工需要钱吧，这些钱最终是要落到沿线各地的平民手里的，他们有了钱就有了消费能力，就会去买东西，就能带动其他产业的发展，这是铁路修建过程中的扩大内需。铁路修成以后，沿线各地的商品运输也方便了，商人来往也方便了，商业活动就会越来越频繁，这样经济就会慢慢增长。
朱慈炅其实一直在想怎么让大明的经济快速增长，要让经济增长就必须搞活市场，要搞活市场就必须有消费群体，这个消费群体从哪里来，最大的消费群体就是普通老百姓了，问题他们没钱啊！所以先要让平民百姓有钱，才能谈经济增长，怎么让他们有钱呢？先搞基础设施建设，让他们赚点钱；再提高粮食价格，让他再赚点钱；然后还可以推广特色养殖，建劳动密集型工厂等等等等，老百姓有钱了市场就活跃了，市场活跃了经济自然就会慢慢增长。
这个铁路建设只是让老百姓有钱的第一步，所以他准备疯狂招工，能招多少就招多少，反正他现在有的是钱，先投入一点，让老百姓富裕起来，慢慢的大明的经济就搞活了，这样他才能收入更多的钱。
这些都是后话，还是先说修铁路，第一步是实验，这个实验自然是宋应星负责的，首先他带人把内城西面的城墙挖了个洞，没办法，走其他城门太麻烦了，直接将王恭厂西侧的城墙开个动，先铺上轨道平板车的小轨道，运东西出去就方便多了，这个朱慈炅自然是同意的。
开完洞就要铺轨道了，现在他可没那么多铁矿石，所以轨道也只能先铺个几里长的小环形轨道，就跟一般体育场的环形跑道差不多。
这个轨道也不是说铺就铺的，因为轨道的标准形状还没定下来呢，朱慈炅只是大概给他画了个工字形的轨道截面，具体这个工字下面一横多宽多厚，中间这一竖又是多高多厚，还有上面那一横又是多宽多厚，内侧又短多少合适，这些都是要试的。
轨道不可能做成实心的方刚柱子，那样的话一米轨道就不止一百多斤了，浪费材料不说，还不好固定，做成工字形是毋庸置疑的，这个宽度高度和厚度也不一定就会和后世的轨道一模一样，因为材质不一样，在明朝这会儿是不可能造出优质的轨道钢的，而且轨道不是拉出来的，也不是压出来的，在明朝只能铸出来，这个强度就比拉出来或者压出来的低多了，所以，这会儿做出来的轨道肯定要比后世的轨道厚重，至于具体厚多少那就要实验了。
还有石子要铺多厚，枕木要用多粗的，拐弯的地方要倾斜多少度，这些都要一项项的实验，把个宋应星忙的，带着一帮学生和一大群民工，把个几里长的铁路铺了挖，挖了铺，用最新定型的蒸汽火车头在上面不停的... -->>
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