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贾珉所说的生意，就是他原来计划好的那几条长途线路。也就是从帝都到宛平县、大兴县、昌平州、和通州的线路。
其中，又以通州到崇文门的线路最为重要。
通州是大运河的起点，天下货物进帝都，十有八九，是要在通州下船的。然后辗转到崇文门，到各个牙行手里。
这个时候的牙行，不仅仅是一些房屋、牲口交易的中介机构。它的主要的业务范围和业务量，其实是货物。
因为从各地来的货物，都是大宗的。外地的商人对于本地情况并不熟悉，加上时间、货款等方面的限制，所以，他们基本上是不直接跟那些承担分销任务的小商贩打交道的。而是直接把货物交给牙行，再由牙行分销到大街小巷的小商贩手里去，最后进入千家万户。
所以，许多牙行就是批发商。这才是牙行的主要业务。
这条路线，无论是人流还是物流量，都是很大的。
以前的运输，都是一些个人散户承担的，类似于临时的出租车市场，交易的不确定性很强。
贾珉要开设的，则是固定路线和固定时间的班车，这就类似于他前世的长途客运班车和长途物流班车了。
仅凭这一点，竞争力就很强了。
之所以把这件事交给冯紫英他们，一是的他们人品还可以，二是经营这样比较大的生意，还是需要具有一定的能力的。他们都受过比较良好的教育，有具有一定的商业经验，干起来比较容易上手。
最后一点，也是最为重要的，就是要利用他们的人脉了。
业务开展起来之后，不赚钱，没人会来搭理你。赚了钱，眼红的人就多起来了。此时，若是没有一定的背景，官府的，帮会的，各色人等，都会来打秋风。
许多很有前途的生意，最后之所以做不下去，就是这个原因。
用冯紫英他们这些勋贵之后来干这些，这个弊端的负面影响，就可以降到最低的程度了。
勋贵之家虽然衰落了，但是，要看对谁而言。
对于文官和一些新贵来说，确实是衰落了。但是，对于一般小官、帮会甚至是地痞流氓来说，仍然是个庞然大物，不是可以轻易招惹的。
除了人流和物流，信息流的传播，也列入了贾珉的计划。这个时代，还没有专门的民间信息传递机构，实际上，在这方面，是有着巨大的市场需求的。其中两个比较突出的，就是商业信息和一般的的人际信息的传递。
只要把人员和车辆稍加整合，就可以承担起这个功能，这种增值服务，利润也很可观的。即使不能带来直接的收入，也会对吸引人流和物流，带来巨大的优势。
这些事情，哪里是牛继宗他们能懂的。
所以，在撇开贾珉单干这件事上，他们表现出的，还真不是一般的短视。
仅就城市公交马车来说，他们要想在短时间内，凭借乘客的车费钱获得利润，就注定是不可能的。
贾珉前世的世界各地大大小小的城市，有几个城市公交能挣钱的？几乎都是靠着政府补贴才维持运营的，目的并不是为了挣钱，而是为了提供一种公共服务。
举一个非常具体的小例子，车老板贪污乘客车钱的事儿，就很棘手。
你再多的管理人员，总不能跟着每一辆车，如果再设一个售票员，不仅增加了开支，还多占了一个车位，再说，又怎么保证售票员就不贪呢？
贾珉相信，类似于这样的许多具体问题，牛继宗他们根本就没有预见到，更不要说有什么解决方案了。
所以，他才预计，牛继宗他们顶多支持三个月，现金流一断，就会倒闭。那个时候，就该他出手接盘了。
但是，他接盘，就能盈利吗？当然，赔钱谁干？
现在开始长途线路的经营，一是赚钱，二是要用这个成功的案例，为自己将来造势。
第三个目的嘛，就比较隐晦了，是为了分化牛继宗那个小圈子的。
贾珉想在勋贵圈子里，建立自己的山头和势力范围。
当然，这个目的，是不能摆在明面上说的。
听了贾珉的大概思路以后，冯紫英几乎不假思索地就答应了贾珉的方案。
贾珉占股三成，其余七成，由他们三人平分。投资也按照占股比例分摊。重大决策，必须经过八成五的股权同意，贾珉仍然享有一票否决权。
最后确定，总股本3万两，贾珉出资白银9000两，其余各人，按比例出资。
大致安排已定，冯紫英就跟陈也俊、卫若... -->>
贾珉所说的生意，就是他原来计划好的那几条长途线路。也就是从帝都到宛平县、大兴县、昌平州、和通州的线路。
其中，又以通州到崇文门的线路最为重要。
通州是大运河的起点，天下货物进帝都，十有八九，是要在通州下船的。然后辗转到崇文门，到各个牙行手里。
这个时候的牙行，不仅仅是一些房屋、牲口交易的中介机构。它的主要的业务范围和业务量，其实是货物。
因为从各地来的货物，都是大宗的。外地的商人对于本地情况并不熟悉，加上时间、货款等方面的限制，所以，他们基本上是不直接跟那些承担分销任务的小商贩打交道的。而是直接把货物交给牙行，再由牙行分销到大街小巷的小商贩手里去，最后进入千家万户。
所以，许多牙行就是批发商。这才是牙行的主要业务。
这条路线，无论是人流还是物流量，都是很大的。
以前的运输，都是一些个人散户承担的，类似于临时的出租车市场，交易的不确定性很强。
贾珉要开设的，则是固定路线和固定时间的班车，这就类似于他前世的长途客运班车和长途物流班车了。
仅凭这一点，竞争力就很强了。
之所以把这件事交给冯紫英他们，一是的他们人品还可以，二是经营这样比较大的生意，还是需要具有一定的能力的。他们都受过比较良好的教育，有具有一定的商业经验，干起来比较容易上手。
最后一点，也是最为重要的，就是要利用他们的人脉了。
业务开展起来之后，不赚钱，没人会来搭理你。赚了钱，眼红的人就多起来了。此时，若是没有一定的背景，官府的，帮会的，各色人等，都会来打秋风。
许多很有前途的生意，最后之所以做不下去，就是这个原因。
用冯紫英他们这些勋贵之后来干这些，这个弊端的负面影响，就可以降到最低的程度了。
勋贵之家虽然衰落了，但是，要看对谁而言。
对于文官和一些新贵来说，确实是衰落了。但是，对于一般小官、帮会甚至是地痞流氓来说，仍然是个庞然大物，不是可以轻易招惹的。
除了人流和物流，信息流的传播，也列入了贾珉的计划。这个时代，还没有专门的民间信息传递机构，实际上，在这方面，是有着巨大的市场需求的。其中两个比较突出的，就是商业信息和一般的的人际信息的传递。
只要把人员和车辆稍加整合，就可以承担起这个功能，这种增值服务，利润也很可观的。即使不能带来直接的收入，也会对吸引人流和物流，带来巨大的优势。
这些事情，哪里是牛继宗他们能懂的。
所以，在撇开贾珉单干这件事上，他们表现出的，还真不是一般的短视。
仅就城市公交马车来说，他们要想在短时间内，凭借乘客的车费钱获得利润，就注定是不可能的。
贾珉前世的世界各地大大小小的城市，有几个城市公交能挣钱的？几乎都是靠着政府补贴才维持运营的，目的并不是为了挣钱，而是为了提供一种公共服务。
举一个非常具体的小例子，车老板贪污乘客车钱的事儿，就很棘手。
你再多的管理人员，总不能跟着每一辆车，如果再设一个售票员，不仅增加了开支，还多占了一个车位，再说，又怎么保证售票员就不贪呢？
贾珉相信，类似于这样的许多具体问题，牛继宗他们根本就没有预见到，更不要说有什么解决方案了。
所以，他才预计，牛继宗他们顶多支持三个月，现金流一断，就会倒闭。那个时候，就该他出手接盘了。
但是，他接盘，就能盈利吗？当然，赔钱谁干？
现在开始长途线路的经营，一是赚钱，二是要用这个成功的案例，为自己将来造势。
第三个目的嘛，就比较隐晦了，是为了分化牛继宗那个小圈子的。
贾珉想在勋贵圈子里，建立自己的山头和势力范围。
当然，这个目的，是不能摆在明面上说的。
听了贾珉的大概思路以后，冯紫英几乎不假思索地就答应了贾珉的方案。
贾珉占股三成，其余七成，由他们三人平分。投资也按照占股比例分摊。重大决策，必须经过八成五的股权同意，贾珉仍然享有一票否决权。
最后确定，总股本3万两，贾珉出资白银9000两，其余各人，按比例出资。
大致安排已定，冯紫英就跟陈也俊、卫若... -->>
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