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nbsp; 可实际结果就是，收到邀请的同时他们也收到了国家发展与改革委员会、工业部和科技部，甚至是泰山计划领导工作组等十余个部门的联合通知，包括中国航空工业的三大集团在内，都收到了隐藏实力参加展览会的通告，换句话说国家不希望在外国友人很多的工业展览会上露出太强大的肌肉。
“我们也不错了，传统的产品中展出了引以为傲的民航客机、军用和民用运输机、轰炸机、各种用途作战飞机、多用途飞机等等，在传统的产品当中我们没有将活塞式发动机的潜能发挥到极致。而展出的当代产品当中，我们还有些年月才投入试飞的航空产品都是要把活塞式发动机发挥到极致境界的飞机，我们的航空部队对活塞式飞机人感情仍然很深，我们同样也是，不过不能放慢在喷气航空领域的进度，深挖活塞式飞机的潜能成为我们展出的当代产品主要特点。”
“另外，这展出的未来概念飞机，很多模型都是大型四发的，涡浆、涡扇、涡喷，在民用航空领域，未来的航空产品可以做到支线、长途、洲际等应用飞行。在军用上，运输、轰炸等具体性功能得以更加直观有效展现……可话又说回来，喷气式离我们的确是有不少距离，当前甚至很长年月里，我们的工作重心仍然放在活塞式上，而科研重心就得整体转移咯！”
曾今是中航工业集团工程师的王助，如今已经是工业部部长兼泰山计划航空业监管专家组组长，展览会开幕这天自然要来热闹热闹，顺便就来看看待在航空工业展区内，悉心充当中航动力驻场技术咨询官的农达平，当然俩人之间少不了在休息室里唠叨一番。
“我们的航空业要真正蓬勃发展，最大的希望就在于打开国际市场，没有市场就没有利益，空有国内市场是无法满足日益增长的航空业需求，打开国际市场是我们公司面临的一个严峻任务，从目前来看，英国、法国、美国和日本，这四个国家对航空业非常感兴趣，我们的飞机首次走向世界，或许第一个买家就在他们当中！”
“这我没啥意见，也管不了。”王助摊了摊手，示意自己无能为力，企业要发展壮大得靠自己，国家再怎么扶持、鼓励也是次要的，况且他也没什么好意见可供农达平参考。
俩人正有说有笑的时候，航空业展览区的确迎来大批客人了，中国进出口贸易集团放出要举办工业展消息的时候，从欧洲和美洲等地区就有人万里迢迢赶来，办理好相关证件后刚好赶上展览会，不同人有不同的需求，所以在各个展区内都能看到金发碧眼的外国人。
“中国人的现代工业真是让人惊叹啊，我非常想看看他们在航空工业上的成就已经如何？”
洛克希德从美国赶赴中国广州，被同行的麦克唐纳拉去参观了一下中国汽车业的展览区，看到了令人羡慕的成就，洛克希德很快纠正了心态，赶紧拉着麦克唐纳来看看航空工业展区的东西，俩人拿着中英文对照的展览中心地图标示图，在人群中好一阵穿梭才抵达了目的地。
在美国航空工业算是已经起步，从亚美集团的亚美风险投资公司成功收购威廉波音手里的波音公司开始，美国的航空工业渐渐迎来蓬勃发展的时刻，虽然航空制造业比较凋敝落后，但谁也不能忽视掉雄性勃勃的洛克希德公司。
洛克希德公司创建于1912年，由阿伦和马尔科姆两个洛克希德兄弟在加利福尼亚州创建了水上公司，很快改名为洛克希德飞行器制造公司，而后该公司在1926年不幸倒闭，之后阿伦·洛克希德在好莱坞市创办了洛克希德飞行器公司，去年也就是1929年把公司卖给了底特律飞行器公司。此次前来中国，洛克希德是有打算的，公司准备投资十余万美元开发一个双发动机的运动机，有意去竞争美国军队的订单，而他不得不考虑到波音公司的存在，虽然波音一直在努力进军美国民用航空领域，谁也不知道中国航空制造企业什么时候会杀向美国，谁也不知道中国企业会不会与波音公司密切合作，把底特律飞行器公司的未来活生生给挤压为零。
幸运的是毕业于普林斯顿大学的麦克唐纳和洛克希德都是明白人，获得硕士学位的麦克唐纳在1928年成立了一家制造私人飞机的公司，卖掉了公司的洛克希德在底特律飞行器公司还是很有发言权的，俩人结伴到中国来，一个为了寻找发展前景、另一个则寻找潜在竞争或合作对象，所以麦克唐纳有心去看看汽车业得新货，懂得享受的他非常喜欢轿车，可心急的洛克希德就不能等了。
“中国的航空业有很多的分支行业，有以中国航空工业第一、第二、第三集团等为代表的航空制造业、有以西南航空和中国平安航空为代表的民航企业、有以邮政快递和捷运速递等为首的航空物流企业，当然还有运营各个机场的航空服务企业，航空产业链是比较健全的。像我们这家公司，就是专门做航空动力设备的，液冷式、气冷式的活塞发动机，我们能提供不同动力输出的十余种型号发动机，两位需要些什么？”
中航动力公司的展区里，十几台发动机一溜的排开，加上代表未来概念性的喷气式发动机模型，也分出了三代出来供人参观，还配有技术员给感兴趣的人介绍。这种开放性程度，简直让洛克希德和麦克唐纳两人吃惊不已，瞅了瞅那边三大航空集团的展区，开放程度更令人惊叹，虽然展出的全部是按比例缩小的原型机，可品种齐全、用途广泛，俩人心里只能惊呼差距很太大，自己刚想制造私人飞机或者小型双发飞机的时候，还有些得意洋洋才发现中国人的航空制造业已经遥遥领先。
“我们……我们想打听个消息，贵公司是有意和美国波音公司合作呢？”
“你们是波音公司的代表？”
“很抱歉，我们不是。”
“我们中航动力公司只做航空动力设备，如果你们有意在飞行器上和我国航空企业合作，那边的三大航空集团一定会让你们满意，美国的波音公司最近就和中航工业第一集团商谈购买客机事宜，他们是不会拒绝任何合作机遇的。当然，如果你们想订购我们的航空发动机，可以进来详谈！”
“好的，谢谢！”得到了答案，麦克唐纳两人相视一笑，最悲惨的结果就和预想中的一模一样，借着中国空军在中日台湾冲突中的优异表现令全球惊讶不已，各国军方更是羡慕得紧，中国航空制造企业进军全球市场是必然的，看来美利坚合众国成了首块大肥肉，俩人也没心思继续看那些令人羡慕的各种发动机，赶紧钻进人群中辗转向中国航空制造业三巨头的地盘前进。
“看来啊，爱看热闹的不仅是我们中国人，外国人也挺喜欢热闹！”听了技术员得汇报，结束私谈的农达平俩人看了看对方，不约而同的说道：“中航动力，还真难走出国门啊！”
农达平的担忧是合乎实际的，参展的上千家厂商企业中，已经有数百家拿到了令人满意的订单合同或者是意向性的合作协议，凑热闹的中国造船工业四巨头，沪东、长江、南洋、北方等四家造船巨头，每家都拿到了不少的轮船订单，滚装船、集装箱运输船什么的，多多少少都有，就只有这只做航空动力设备的中国航空动力公司，一台发动机都还没有卖出去，更别说签订什么合作协议了。
和中航动力的惨淡相比，中国航空制造三巨头却不好不坏，来自美国、英国等国家的企业或个人，甚至是军方代表，都对三巨头的航空产品很感兴趣，兴趣再好有屁用，没有像订单这样实惠的东西，卖不出飞机怎么得到收益。而合作意向也没法达成，看飞机的却很多、问飞机可公开性能数据的也不少，中日战争期间中国空军的表现太好，直接导致了三巨头尤其是中航工业第一集团的展区里更是门庭若市，到头来只有背后有亚美风险投资公司的美国波音公司拿出了实惠，主要进军美国民用航空领域的该公司向该集团一次性达成了订购30架客机、10架运输机的意向性协议，具体的谈判会很快展开，不过肯定不是在人声鼎沸的展览会现场。
“本来我们的飞机可以和中国的一较高低的，可惜的是刚一开战我们的飞机就被中国空军的轰炸机炸毁在机场，否则也不会有中国航空企业独大世界的局面！”
日本川崎重工也是亚洲范围内能够制造飞机的企业，可他们的飞机不仅性能落后，最关键得是还没来得及飞上天与中国的飞机作战就被炸趴窝在机场里，失去了表演机会直接导致战区的制空权完全掌握于中国军队手里，换句话说日本之所以失去战争胜利，与失去制空权有直接关系。
看到中国航空工业取得的成就，川崎重工的参观技术代表心里是三分不甘、七分羡慕，但谁也不能忽视掉一个事实，中国人的航空工业的确和他们的汽车工业一样强悍，谁也不能阻挡中国航空飞行器走向全球了，就像他们至今也无法抵制住中国汽车工业的冲击一样。
垄断，从汽车产业到航空工业。范围，全球……
nbsp; 可实际结果就是，收到邀请的同时他们也收到了国家发展与改革委员会、工业部和科技部，甚至是泰山计划领导工作组等十余个部门的联合通知，包括中国航空工业的三大集团在内，都收到了隐藏实力参加展览会的通告，换句话说国家不希望在外国友人很多的工业展览会上露出太强大的肌肉。
“我们也不错了，传统的产品中展出了引以为傲的民航客机、军用和民用运输机、轰炸机、各种用途作战飞机、多用途飞机等等，在传统的产品当中我们没有将活塞式发动机的潜能发挥到极致。而展出的当代产品当中，我们还有些年月才投入试飞的航空产品都是要把活塞式发动机发挥到极致境界的飞机，我们的航空部队对活塞式飞机人感情仍然很深，我们同样也是，不过不能放慢在喷气航空领域的进度，深挖活塞式飞机的潜能成为我们展出的当代产品主要特点。”
“另外，这展出的未来概念飞机，很多模型都是大型四发的，涡浆、涡扇、涡喷，在民用航空领域，未来的航空产品可以做到支线、长途、洲际等应用飞行。在军用上，运输、轰炸等具体性功能得以更加直观有效展现……可话又说回来，喷气式离我们的确是有不少距离，当前甚至很长年月里，我们的工作重心仍然放在活塞式上，而科研重心就得整体转移咯！”
曾今是中航工业集团工程师的王助，如今已经是工业部部长兼泰山计划航空业监管专家组组长，展览会开幕这天自然要来热闹热闹，顺便就来看看待在航空工业展区内，悉心充当中航动力驻场技术咨询官的农达平，当然俩人之间少不了在休息室里唠叨一番。
“我们的航空业要真正蓬勃发展，最大的希望就在于打开国际市场，没有市场就没有利益，空有国内市场是无法满足日益增长的航空业需求，打开国际市场是我们公司面临的一个严峻任务，从目前来看，英国、法国、美国和日本，这四个国家对航空业非常感兴趣，我们的飞机首次走向世界，或许第一个买家就在他们当中！”
“这我没啥意见，也管不了。”王助摊了摊手，示意自己无能为力，企业要发展壮大得靠自己，国家再怎么扶持、鼓励也是次要的，况且他也没什么好意见可供农达平参考。
俩人正有说有笑的时候，航空业展览区的确迎来大批客人了，中国进出口贸易集团放出要举办工业展消息的时候，从欧洲和美洲等地区就有人万里迢迢赶来，办理好相关证件后刚好赶上展览会，不同人有不同的需求，所以在各个展区内都能看到金发碧眼的外国人。
“中国人的现代工业真是让人惊叹啊，我非常想看看他们在航空工业上的成就已经如何？”
洛克希德从美国赶赴中国广州，被同行的麦克唐纳拉去参观了一下中国汽车业的展览区，看到了令人羡慕的成就，洛克希德很快纠正了心态，赶紧拉着麦克唐纳来看看航空工业展区的东西，俩人拿着中英文对照的展览中心地图标示图，在人群中好一阵穿梭才抵达了目的地。
在美国航空工业算是已经起步，从亚美集团的亚美风险投资公司成功收购威廉波音手里的波音公司开始，美国的航空工业渐渐迎来蓬勃发展的时刻，虽然航空制造业比较凋敝落后，但谁也不能忽视掉雄性勃勃的洛克希德公司。
洛克希德公司创建于1912年，由阿伦和马尔科姆两个洛克希德兄弟在加利福尼亚州创建了水上公司，很快改名为洛克希德飞行器制造公司，而后该公司在1926年不幸倒闭，之后阿伦·洛克希德在好莱坞市创办了洛克希德飞行器公司，去年也就是1929年把公司卖给了底特律飞行器公司。此次前来中国，洛克希德是有打算的，公司准备投资十余万美元开发一个双发动机的运动机，有意去竞争美国军队的订单，而他不得不考虑到波音公司的存在，虽然波音一直在努力进军美国民用航空领域，谁也不知道中国航空制造企业什么时候会杀向美国，谁也不知道中国企业会不会与波音公司密切合作，把底特律飞行器公司的未来活生生给挤压为零。
幸运的是毕业于普林斯顿大学的麦克唐纳和洛克希德都是明白人，获得硕士学位的麦克唐纳在1928年成立了一家制造私人飞机的公司，卖掉了公司的洛克希德在底特律飞行器公司还是很有发言权的，俩人结伴到中国来，一个为了寻找发展前景、另一个则寻找潜在竞争或合作对象，所以麦克唐纳有心去看看汽车业得新货，懂得享受的他非常喜欢轿车，可心急的洛克希德就不能等了。
“中国的航空业有很多的分支行业，有以中国航空工业第一、第二、第三集团等为代表的航空制造业、有以西南航空和中国平安航空为代表的民航企业、有以邮政快递和捷运速递等为首的航空物流企业，当然还有运营各个机场的航空服务企业，航空产业链是比较健全的。像我们这家公司，就是专门做航空动力设备的，液冷式、气冷式的活塞发动机，我们能提供不同动力输出的十余种型号发动机，两位需要些什么？”
中航动力公司的展区里，十几台发动机一溜的排开，加上代表未来概念性的喷气式发动机模型，也分出了三代出来供人参观，还配有技术员给感兴趣的人介绍。这种开放性程度，简直让洛克希德和麦克唐纳两人吃惊不已，瞅了瞅那边三大航空集团的展区，开放程度更令人惊叹，虽然展出的全部是按比例缩小的原型机，可品种齐全、用途广泛，俩人心里只能惊呼差距很太大，自己刚想制造私人飞机或者小型双发飞机的时候，还有些得意洋洋才发现中国人的航空制造业已经遥遥领先。
“我们……我们想打听个消息，贵公司是有意和美国波音公司合作呢？”
“你们是波音公司的代表？”
“很抱歉，我们不是。”
“我们中航动力公司只做航空动力设备，如果你们有意在飞行器上和我国航空企业合作，那边的三大航空集团一定会让你们满意，美国的波音公司最近就和中航工业第一集团商谈购买客机事宜，他们是不会拒绝任何合作机遇的。当然，如果你们想订购我们的航空发动机，可以进来详谈！”
“好的，谢谢！”得到了答案，麦克唐纳两人相视一笑，最悲惨的结果就和预想中的一模一样，借着中国空军在中日台湾冲突中的优异表现令全球惊讶不已，各国军方更是羡慕得紧，中国航空制造企业进军全球市场是必然的，看来美利坚合众国成了首块大肥肉，俩人也没心思继续看那些令人羡慕的各种发动机，赶紧钻进人群中辗转向中国航空制造业三巨头的地盘前进。
“看来啊，爱看热闹的不仅是我们中国人，外国人也挺喜欢热闹！”听了技术员得汇报，结束私谈的农达平俩人看了看对方，不约而同的说道：“中航动力，还真难走出国门啊！”
农达平的担忧是合乎实际的，参展的上千家厂商企业中，已经有数百家拿到了令人满意的订单合同或者是意向性的合作协议，凑热闹的中国造船工业四巨头，沪东、长江、南洋、北方等四家造船巨头，每家都拿到了不少的轮船订单，滚装船、集装箱运输船什么的，多多少少都有，就只有这只做航空动力设备的中国航空动力公司，一台发动机都还没有卖出去，更别说签订什么合作协议了。
和中航动力的惨淡相比，中国航空制造三巨头却不好不坏，来自美国、英国等国家的企业或个人，甚至是军方代表，都对三巨头的航空产品很感兴趣，兴趣再好有屁用，没有像订单这样实惠的东西，卖不出飞机怎么得到收益。而合作意向也没法达成，看飞机的却很多、问飞机可公开性能数据的也不少，中日战争期间中国空军的表现太好，直接导致了三巨头尤其是中航工业第一集团的展区里更是门庭若市，到头来只有背后有亚美风险投资公司的美国波音公司拿出了实惠，主要进军美国民用航空领域的该公司向该集团一次性达成了订购30架客机、10架运输机的意向性协议，具体的谈判会很快展开，不过肯定不是在人声鼎沸的展览会现场。
“本来我们的飞机可以和中国的一较高低的，可惜的是刚一开战我们的飞机就被中国空军的轰炸机炸毁在机场，否则也不会有中国航空企业独大世界的局面！”
日本川崎重工也是亚洲范围内能够制造飞机的企业，可他们的飞机不仅性能落后，最关键得是还没来得及飞上天与中国的飞机作战就被炸趴窝在机场里，失去了表演机会直接导致战区的制空权完全掌握于中国军队手里，换句话说日本之所以失去战争胜利，与失去制空权有直接关系。
看到中国航空工业取得的成就，川崎重工的参观技术代表心里是三分不甘、七分羡慕，但谁也不能忽视掉一个事实，中国人的航空工业的确和他们的汽车工业一样强悍，谁也不能阻挡中国航空飞行器走向全球了，就像他们至今也无法抵制住中国汽车工业的冲击一样。
垄断，从汽车产业到航空工业。范围，全球……