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比赛进行到十七圈，各支车队的赛车都开始纷纷进站。
马萨首先进站，随即石磊听到小猪的声音，告诉他后方的阿隆索也进站了！
靠，那家伙不是重油出赛的么？怎么这么早进站了？----石磊暗暗奇怪。
不过很快，石磊就找到了答案，小猪给了石磊答案。
第一，阿隆索进站时间虽然不算太短，但是并非是加油时间，他的加油量大概在五十一升，够跑十五圈，证明他的赛车里油量其实还比较充足，一般来说，第一次进站加油量在十八圈六十四升左右比较正常。
第二，雷诺的技师调整了阿隆索的前鼻翼，看来是赛车出了点儿小问题。
小猪这么一解释，石磊明白了，看来阿隆索这次进站有些被迫的嫌疑。
接下来的一圈，红牛安排了库特哈德进站。在库特哈德进站之前，舒马赫也进站了。
这样一来，石磊得以被留在第一的位置上，前无阻挡的开始撒起欢来跑了。
“石，你将会至少在五圈以后才安排进站，你要尽可能拉进跟舒马赫的距离，要是能借机超过马萨那是最好！”红牛车队发出了指令。
石磊心领神会，立刻完全无视场上的其他车手，玩命的狂奔起来，不断的刷新最快圈速。到了二十一圈的时候，场上只剩下了三个人没有进站，一个，当然是石磊，第二个，居然是迈凯轮的莱科宁。最后一个。是因为更换了引擎而排在最后的罗斯伯格。
而且。莱科宁虽然在石磊身后，却在二十一圈跑出一个最快圈速来。
二十三圈，石磊并没有接到进站的指令，继续撒野狂奔。而小猪很快告诉他，莱科宁终于进站了！
下一圈，石磊没有理由再在赛场上跑了。按照红牛的指示，选择了进站。
七点三秒，加油量六十五升，够跑十八圈，也就是说，石磊下一次进站地时间可能会在四十一圈左右。
但是，直到这个时候，罗斯伯格依旧没有选择进站，他地载油量到底有多少？
比赛回到正常的轨道上，让红牛车队感觉到遗憾的是。石磊虽然利用这五六圈的时间赶上了前边的马萨以及舒马赫，但是却没能借机超越马萨。不过，跟后方的阿隆索得距离却是拉开了一些，这多少让红牛车队感觉到欣慰了许多。
石磊等三人组成地第一集团暂且不说，阿隆索和库特哈德以及莱科宁的位置暂时也没什么人能挑战。第七的巴里切罗也还好，跑的比较顺畅，虽然追赶前方得莱科宁无望，但是也不至于很快被后边得车手后追上。至于罗斯伯格，其实应该是排在第五的。但是由于他还没有进站，因此大家都明白。他这个第五形同虚设。
反倒是再往后一些的第九名的位置（由于罗斯伯格进站后几乎一定会落在他们后方，因此这等于是第八名），正在被维伦纽夫、蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺，这一个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。
这三人原本都跟在巴顿之后，但是也是一直在纠缠，只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是，经过一次进站之后，三人之间地位置发生了变化。并且在出站之后。三人都超过了前方的巴顿。可怜的本田再一次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢，维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。
其实自从比赛一开始，这三位就在不断的纠缠之间，经过了一次进站之后，车速更快的费斯切拉立刻找到了一个合适的机会超越了前方地蒙托亚，但是这让人不禁产生了一些疑问，同样都是迈凯轮赛车，为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多？
其实，这还真地是冤枉蒙托亚了。
这本来不是他的错，如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何一辆车，前方是经验老道得维伦... -->>
比赛进行到十七圈，各支车队的赛车都开始纷纷进站。
马萨首先进站，随即石磊听到小猪的声音，告诉他后方的阿隆索也进站了！
靠，那家伙不是重油出赛的么？怎么这么早进站了？----石磊暗暗奇怪。
不过很快，石磊就找到了答案，小猪给了石磊答案。
第一，阿隆索进站时间虽然不算太短，但是并非是加油时间，他的加油量大概在五十一升，够跑十五圈，证明他的赛车里油量其实还比较充足，一般来说，第一次进站加油量在十八圈六十四升左右比较正常。
第二，雷诺的技师调整了阿隆索的前鼻翼，看来是赛车出了点儿小问题。
小猪这么一解释，石磊明白了，看来阿隆索这次进站有些被迫的嫌疑。
接下来的一圈，红牛安排了库特哈德进站。在库特哈德进站之前，舒马赫也进站了。
这样一来，石磊得以被留在第一的位置上，前无阻挡的开始撒起欢来跑了。
“石，你将会至少在五圈以后才安排进站，你要尽可能拉进跟舒马赫的距离，要是能借机超过马萨那是最好！”红牛车队发出了指令。
石磊心领神会，立刻完全无视场上的其他车手，玩命的狂奔起来，不断的刷新最快圈速。到了二十一圈的时候，场上只剩下了三个人没有进站，一个，当然是石磊，第二个，居然是迈凯轮的莱科宁。最后一个。是因为更换了引擎而排在最后的罗斯伯格。
而且。莱科宁虽然在石磊身后，却在二十一圈跑出一个最快圈速来。
二十三圈，石磊并没有接到进站的指令，继续撒野狂奔。而小猪很快告诉他，莱科宁终于进站了！
下一圈，石磊没有理由再在赛场上跑了。按照红牛的指示，选择了进站。
七点三秒，加油量六十五升，够跑十八圈，也就是说，石磊下一次进站地时间可能会在四十一圈左右。
但是，直到这个时候，罗斯伯格依旧没有选择进站，他地载油量到底有多少？
比赛回到正常的轨道上，让红牛车队感觉到遗憾的是。石磊虽然利用这五六圈的时间赶上了前边的马萨以及舒马赫，但是却没能借机超越马萨。不过，跟后方的阿隆索得距离却是拉开了一些，这多少让红牛车队感觉到欣慰了许多。
石磊等三人组成地第一集团暂且不说，阿隆索和库特哈德以及莱科宁的位置暂时也没什么人能挑战。第七的巴里切罗也还好，跑的比较顺畅，虽然追赶前方得莱科宁无望，但是也不至于很快被后边得车手后追上。至于罗斯伯格，其实应该是排在第五的。但是由于他还没有进站，因此大家都明白。他这个第五形同虚设。
反倒是再往后一些的第九名的位置（由于罗斯伯格进站后几乎一定会落在他们后方，因此这等于是第八名），正在被维伦纽夫、蒙托亚以及费斯切拉拼命的争夺，这一个积分形成的漩涡实在让人觉得恐怖。
这三人原本都跟在巴顿之后，但是也是一直在纠缠，只不过那个时候是蒙托亚的位置在最靠前。可是，经过一次进站之后，三人之间地位置发生了变化。并且在出站之后。三人都超过了前方的巴顿。可怜的本田再一次沦落到为他人做嫁衣的地步。而且呢，维伦纽夫居然在出站之后抢在了蒙托亚的前边。这更加的让人感觉到不解。
其实自从比赛一开始，这三位就在不断的纠缠之间，经过了一次进站之后，车速更快的费斯切拉立刻找到了一个合适的机会超越了前方地蒙托亚，但是这让人不禁产生了一些疑问，同样都是迈凯轮赛车，为什么蒙托亚的表现会比莱科宁差那么多？
其实，这还真地是冤枉蒙托亚了。
这本来不是他的错，如果说莱科宁身后跟得是雷诺的任何一辆车，前方是经验老道得维伦... -->>
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